Помните, что продолжительный контакт кожи с отработанным двигательным маслом является опасным. Следует воспользоваться кремом с функцией защитылибо надеть резиновые перчатки на время проведения указанных ниже процедур.

А также имейте ввиду, что частая замена двигательного масла - это главная  процедура в целях профилактики обслуживания, которая вполне доступна механику-любителю. Со времени масло становится подверженным разжижению и загрязнению, что влечет за собой преждевременный износ двигателя.

ЗАМЕНА МАСЛА

1. Для начала прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Затем загоните автомобиль на смотровую яму либо эстакаду.
3. Под сливным отверстием поддона картера необходимо расположить емкость объемом около 40 литров, для сбора отработанного масла.
4. После этого, обязательно надев защитные резиновые перчатки, следует вывернуть сливную пробку и спустить двигательное масло в заранееприготовленную емкость. При этом необходимо обязательно изменять положение емкости,  по мере того как напор струи ослабевает.
5. Затем следует оценить состояние отработанного масла - если в нем имеются металлические опилки, это означает наличие задиров, например, вподшипниках коленчатого вала. Для того что бы исключить дефекты и поломки после выполнения восстановительного ремонта двигателя необходимовнимательно прочистить все маслотоки системы смазки.
6. Фильтр снимается специальным ключом. При его отсутствии следует пробить фильтр сбоку лезвием отвертки и вывернуть его с помощью рукоятки отвертки. Используя специальный съемник извлеките масляный фильтр и его  уплотнительное кольцо. Учитывайте, что оно может прилипнуть кпосадочной поверхности картера. 
7. Затем сопрягаемую с фильтром поверхность картера двигателя необходимо протереть чистой ветошью.
8. Далее чистым маслом немного смажьте новое уплотнительное кольцо и посадите его на новый фильтр.
9. На автомобилях с бензиновыми двигателями вверните масляный фильтр в приемное отверстие двигателя          так, чтобы уплотнительное кольцо прижалоськ сопрягаемой поверхности блока, а затем дотяните его еще на 420 (1 и 1/6 оборота). На автомобилях с дизельным двигателем затяните фильтр до упорарукой, а затем дотяните его стяжным ключом еще на 2/3 оборота. После замены уплотнительной шайбы, вверните сливную пробку и затяните еес требуемым усилием.
10. Затем необходимо залить в двигатель свежее масло требуемого сорта, подождать порядка 5 минут и провести проверку уровня масла. И вслучае необходимости произвести соответствующую корректировку. После короткой пробной поездки убедитесь что признаки развития утечек масла черезсливную пробку поддона отсутствуют, а также проверьте место стыка фильтра с картером. Подтяните неплотно посаженный элемент если это необходимо, азатем еще раз проверьте уровень масла и, если требуется, произведите соответствующую корректировку.